本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田汽车(Honda)结束了此前的“保守”言论。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。本田还表示,法国站表现不佳是红牛车队晋升的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的引擎进步取得了巨大的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台的比赛,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就表示本田已经摆脱了对过去僵化保守的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种进步不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。后来,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国无法预测的低温比赛。

我对它了解得够多了。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的方式来推广能量单位。”正如山本所说,本田的季中升级对于发动机的耐热性是一个很好的提升。在奥地利大奖赛上,红牛车队最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队一样,都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度来到查尔斯莱克莱尔。最后,它超越了它的实现。在维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获得了胜利。

为此,本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)谈到:“推广的作用实际上是在不足1条轨道上的相互作用。我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。德国已经取得了进步,这种影响还在继续,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在第一次引入时不是很好,因为我们在一开始就对非1赛道的情况做出了错误的判断。幸运的是,今后我们将继续根据发动机在非1工况下的性能进行调停,最终得到目前的情况。

“州。”田部丰吉补充道。。

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